Об «Авлите»

Историческая справка

Авли́та — в Средние Века единственный порт княжества Феодоро. Предположительно, порт располагался в устье реки Чёрная или на берегу Килен-бухты. Для его защиты князем Феодоро Алексеем в 1427 году была построена крепость Каламита. Через Авлиту велась оживленная торговля, что сделало её опасным конкурентом Каффы, принадлежавшей Генуэзской республике. В 1434 году порт сжег генуэзский десант высадившийся с галер под предводительством Карла Ломеллино. Мирное население изначально укрывшееся в крепости Каламита, смогло бежать под покровом ночи.

Крымское ханство пользовалось Авлитой, сбывая туркам захваченных в плен невольников. В 1474 году крымские татары продали через Авлиту людей, захваченных во время первого набега хана Менгли I Герая на Украину. Летом 1475 года порт был захвачен турецкими войсками, и вскоре порт Авлита и крепость Каламита были переименованы в Инкерман.

Согласно информации официального сайта компании, ЗАО «Стивидорная компания «Авлита» находится на Северной стороне Севастопольской незамерзающей бухты. Компания создана в 1999 году на базе мощностей Северной площадки Севастопольского морского завода в процессе его реструктуризации с целью морской перевалки металлопродукции.

Сегодня «Авлита» занимается перевалкой не только металла, но и зерна (владеет одним из крупнейших зерновых терминалов в Украине). В 2008 году СК «Авлита» переработала 3,96 млн. грузов – 1,76 млн. тонн металлопродукции и 2,2 млн. тонн зерна.

Компания располагает двумя причалами общей протяженностью 500 метров, оборудованными железнодорожными путями, 15 кранами, в том числе 8 козловых, 7 портальных, из них 5 портальных крана «Liebherr» и «Gottvald» пятого поколения.

СК «Авлита» способна принимать крупнотоннажные суда водоизмещением до 80 тысяч тонн.

На предприятии в конце 2008 г. трудилось около 800 человек.

Собственник

На сегодняшний день «Авлита» входит в состав «Метивестхолдинга», объединяющего металлургические активы группы СКМ. Владельцем СКМ, как известно, является один из богатейших людей Украины и лидеров Партии регионов Ринат Ахметов.

По официальным данным Ахметов купил «Авлиту» у ливанского бизнесмена Рафика Дау в декабре 2006 г. По информации, которая циркулирует в интернете, господину Дау, который не горел желанием расставаться со своим бизнесом в Севастополе, сделали настойчивое предложение, от которого он не посмел отказаться. В итоге его активы перешли к Ринату Ахметову и Константину Григоришину.

Настойчивость Ахметова в борьбе за «Авлиту» эксперты объясняют не только желанием заполучить перспективный бизнес. Кроме этого, Ринат Леонидович фактически купил последний перевалочный пункт, через который его конкуренты из ФПГ «Индустриальный союз Донбасса» могли бы завозить дешевое сырье для своих предприятий. ИСД и сейчас переваливает металл через «Авлиту», но делает это под контролем Ахметова.

Уголь преткновения

На данный момент собственник сформулировал для «Авлиты» четкий вектор развития – строительство в ближайшие годы универсального перегрузочного комплекса, мощностью до 8,5 млн. тонн сыпучих грузов в год, из них, 4 млн. т – уголь, 4,5 млн. т. – песок и щебень.

Общий объем инвестиций должен составить 850 млн. «докризисных» грн. Из них «Авлита» обещает 150 млн. направить на обеспечение экологической безопасности объекта.

Камень преткновения – угольный терминал. Экологи убеждены, что нейтрализовать риски от работы терминала невозможно. Тем более, что ЗАО «Авлита» не демонстрирует готовности прислушиваться к голосу общественности, в частности – учитывать выводы экспертов, которые раскритиковали Технико-экономического обоснование проекта и Оценку воздействия на окружающую среду…